Praha.cz

Přepravní vozítka typu Segway dlouho dobu stěžovala situaci chodcům v centru Prahy. Nyní se snad blízká na lepší časy a chodci již nebudou muset uskakovat před těmito vozítky. Poslanecká sněmovna přijala novelu zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, která účinně reguluje provoz osobních přepravníků.

Městská část Praha 1 od roku 2012 přijímá neustálé stížnosti na provoz osobních transportérů Segway. Ve spolupráci s hlavním městem Prahou od roku 2013 usilovala o účinnou regulaci provozu osobních přepravníků. Rostoucí problém potvrdily výsledky místních šetření i mnoho karambolů končících až v Nemocnici Na Františku.

V novele zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích přijaté 9. prosince 2015 reprezentuje problematiku Segway §2, kde došlo k vložení definice Osobního technického prostředku v podobě osobního přepravníku se samovyvažovacím zařízením, nebo obdobným zařízením. Dále se v bodě 24 §60a doplňuje o odstavce 5, 6 a 7:

• (5) Obec může nařízením vymezit na svém území místa, kde je provozování osobního přepravníku na chodníku, stezce pro chodce, stezce pro chodce a cyklisty, na odděleném pruhu pro chodce na stezce pro chodce a cyklisty, na pěších a obytných zónách nebo vozovce zakázáno
• (6) V případě vymezení území místa, kde je provozování osobního přepravníku na chodníku, stezce pro chodce, stezce pro chodce a cyklisty, na odděleném pruhu pro chodce na stezce pro chodce a cyklisty, na pěších a obytných zónách nebo vozovce zakázáno, je obec povinna vyznačit území dopravní značkou
• (7) Zákaz provozování osobního přepravníku uložený nařízením obce se nevztahuje na Polici České republiky a obecní policii při plnění jejich povinností; osoba užívající osobní přepravník je však povinna neohrozit bezpečnost a plynulost na pozemních komunikacích.

Osobní přepravníky Segway jsou v centru Prahy převážně využívány k vyhlídkovým jízdám pro turisty. Často na nich stojí zcela poprvé a předchozí několikaminutová instruktáž bývá nedostatečná. Testy na alkohol před vyhlídkovou jízdou probíhají jen zřídkakdy. Naopak velmi časté bývají odpočinkové zastávky v pražských hostincích.

Díky nezkušenosti jezdců dochází denně k situacím, kdy uživatelé těchto dopravních prostředků svým chováním, respektive každým svým pohybem, ohrožují pěší uživatele chodníků, včetně penzistů, maminek s kočárky, dětí, pejskařů a dalších pěších návštěvníků i obyvatel centra Prahy. „Výsledek hlasování v Poslanecké sněmovně proto vnímáme jako konečně logické vyslyšení oprávněných požadavků nejen občanů Prahy 1. Absence možností různých typů regulace, o které obce postupně bez náhrady přicházejí, má fatální dopady nejen pro obce samotné, ale především pro její občany,“ uvedl radní pro oblast bezpečnosti a veřejného pořádku Ivan Solil (ČSSD) a dodal: „Děkujeme všem zákonodárcům, u kterých jsme během projednávání novely tohoto zákona lobovali a kteří pochopili, že i lokální problém může být velmi zásadní a že i na úrovni komunální politiky platí, že právo jednoho končí tam, kde začíná právo druhého“.

Pokud zákon v tomto znění vyjde v platnost, Praha 1 bezodkladně naváže na jednání s hlavním městem Prahou s cílem vydání obecně závazné vyhlášky. Ta by měla reflektovat několikaleté negativní zkušenosti obou radnic s tímto jevem a její znění by mělo být účinným nástrojem pro městskou policii, která ponese hlavní tíži účinné regulace v ulicích Prahy.

Foto: pixabay.com

Zdroj: MČ Praha 1

(ewe)